İnşaatın aşamaları hakkında kısa bilgiler:

İnşaat yapılacak alanda önce zemin etüdü yapılır. Bu etüdlere göre de projelendirilir. Proje iki kısımdan oluşur.

1- Mimari proje
2- Statik proje

Mimari proje yapının genel görünüşünü, şeklini, bölümlerini bütün halde ve kesitler halinde gösteren projelerdir. Foruma eklenen resimler gibi(stadın resimleri, inşaatın gidişat resimleri değil).

Statik proje ise; yapıdaki kullanılacak beton miktarı demir miktarı, bunların nerelerde nasıl kullanılacağını, adetlerini, şekillerini, sayılarını gösteren her kolon için, her kiriş için, her tabla için, çatı için, temel için tek tek çizilmiş vede hesaplanmış projedir. Öyleki her temelin her kolonun kirişin taşıyacağı yükü kaç tonluk basınca çekmeye ve momentuma maruz kalacağını, bunları karşılamak için içinde barındırdığı demir miktarlarını sayılarını hesaplarını gösteren projedir. Buna depreme dayanıklılık hesaplarıda eklenir. Yani en önemli kısımdır.

Bu projeler bitip gerekli izinler alınıncada inşaata başlanır. Şu ana kadar yapılan iş şudur: Önce hafriyat yapılmıştır. Alan inşaata elverişli hale getirildiğikten sonra yapılan tesviye üzerine grobaj betonu atılmıştır. Bunun amacı ise atılacak temellerin vede beraberinde yükselecek yapının çok temiz düzgün hatasız ölçümlerle beraber düz bir zeminde yapılması gerekliliğidir. Grobaj betonu atılan alanlarda daha sonra dijital ölçümler yapabilen aletlerle temellerin yerleri belirlenir. Şu an yapılan iş yapının tüm yükünü çekecek olan radye temellerin atılmasıdır. Radye temel yapının yükünü geniş bir alana aktaracak çok alana yayacak temel çeşididir. Bu temeller aynı zamanda yapının yükünü taşıyacak kolonlarıda içinde barındırır. Bu kolonlar üst uclarında kirişlerle birbirlerine bağlanır bu kirişlerde taşıyıcı tablaların yükünü taşır ve kolonlar yardımıyla yükü temellere aktarır (Tabla ne demek derseniz evinizde odalarda yürüdüğünüz kısımlar gibi düşünün). Bu kolonlar ayrıca otoparkla beraber trübünleride taşıyacaktır. Buda demek oluyor ki bu radye temellerin üzerine hem otopark hemde trübün yükü binecektir. İşte şu an yapılan işlem bu temellerin yapımıdır. Ortada ne otopark nede trübün yok şu an onların alt yapısı var. Bunu neden söyledim? Bazı arkadaşlar trübünden otoparktan hatta ikinci kattan bahsediyor, şu an öyle bir aşamada değiliz. Otopark ve tribünler kafi miktarda yükselince (bu radyeler bitince olacak ve çatıyı taşıyacak ana kolonlarda bu temellere binecek) çatının yükünü çekecek çelik taşıyıcı sistemde yapılacak, çatı birleştirilecek kaplaması yapılacak ve inşaatın karkas bölümü sona erecektir. Bu kısa zamanda hallolur. Ama esas olay ondan sonra başlayacak arkadaşlar. İnce iş daha uzun sürecek ve gözle rahat görülmeyecektir

Şu ana kadar yapılan işlerde ilerleme hızıda gayet normaldir. Endişeler yersizdir. İnşaatın ilerlemesi legolarla oyuncak yapar gibi sürekli ve standart hızla olmaz. Gerekli malzemeler stoklanır önce. Gereken miktarlarda demir bükülür. Yavaşlama olmaması için ve koordineli çalışma için malzeme stoklanması şarttır. Sonra bükülen demirler montajlanır. Etrafları kalıplarla sarılır ve betonlanır. Bunun için:

1- Malzeme hazırlanması stoklanması gerekir.
2- Kalıpların hazır olması gerekir.
3- Kalıpları ve diğer malzemeleri montaj için taşıyacak kaldıracak vinçler hazır olmalıdır.
4- Gereken miktarda beton için mobil santraller kurulmalıdır.
5- Gereken elektrik sağlanmalıdır.

Görülüyor ki bunların bazıları yapıldı bazılarıda kısa sürede hazır olacak. Alt yapı oluşmadan oraya yüzlerce işçi yığarsanız onlara iş veremezsiniz ama paralarınıda mecburen ödersiniz. Mantıklı düşünenler ne demek istediğimi anlar :)telaşa gerek yok herşey tıkırında. Bunlar genel bilgiler bir de bu işleri 150 milyon dolarlık bir yatırım için mukayese edelim. Bu işler akşamdan sabaha hokus-pokusla olmaz. Endişeler yersiz her şey yolunda.

Bir detay daha; eğer yüklenici firma verdiği sürede işi teslim edemezse her geciktirdiği gün için tazminat öder. Bunu yapmamak içinde ne yapar yapar işi zamanında teslim eder. Edemezse de böyle büyük yatırımların ihalelerine bir daha giremez.

Yazıyı yazan: creatiwe_man
Düzenleyen: İsmail Demir

tamam da o koltuklar da kapasiteye dahil değil mi sonuçta o zaman kapasite 52000 den fazla oluyo

Lüks bölümlerdeki koltuklar cok daha fazla yer kapliyorlar.

Lüks bölümlerdeki koltuklar cok daha fazla yer kapliyorlar.

ismail abi son gelen resim braz kafamı karıştrdı bu konuda.o resimde BSlerin normal koltuklardan bi farkı yok.anlamadım nasıl olacak?

ZEMİN ETÜDÜ
ARAZİ ÇALIŞMASI: Etüt çalışması yapılacak alanın tapu fotokopisi, yer buldu haritası ve varsa vekalet örnekleriyle yetkili firmaya  başvurmanız yeterlidir.  Etüt yapılacak alan,  firmanın mühendisleri tarafından binanın özelliğine,zemin yapısına,alanın topografik özelliklerine, şev durumuna,arsa büyüklüğüne göre (sondaj sayısı, metre olarak derinliği,araştırma çukurları sayısı ve derinlikleri analiz araştırmalarını) kapsamaktadır.  Mühendisler  gerekli detayları alarak yetkili şirkette  bu konuyla ilgili karar verir.  İş programı bu detaylara göre devam eder.  Saha çalışmaları mühendisler tarafından ilgili standartlara uygun olarak SPT deneyleri yapılır, yapılan sondaj sonucunda alınan numuneler standartlara uygun olarak paketlenir ve gerekli laboratuara gönderilerek burada araştırılmaları sağlanır.  Bu sırada ilgili deneyler ile zeminin yapısı ve zeminin kalitesi belirlenmektedir.  Sismik analiz yapıldıktan sonra gerekli ölçümler alınmaktadır.  Sismik raporları yorumlanıp gerekli değerler çıkartılmaktadır. 
BÜRO ÇALIŞMASI: Etüt çalışmasının tamamlanmasından sonra zeminde bulunan numunelerin Bayındırlık Bakanlığı onaylı laboratuarlara verilir.  Bu numunelerin bilgileri alındıktan sonra raporların yorumları yapılarak gerekli şemalar ve haritalarda uygulamaları yapılır ve etüt raporuna eklenir.  Sismik analizin yapılmasından sonrada aynı şekilde gerekli raporların doğru şekilde yorumlarının yapılması ve zemin etüt raporuna eklenir.

RADYE TEMEL
ilk önce temel tiplerini açıklamakta fayda görüyorum. 
1) tekil temel(münferit): her kolonun altına uygulanan temel tipidir. sağlam zeminlerde uygulanır bağ kirişleriyle biribine bağlanır.
2) sürekli (mütemadi temel) : birden fazla kolonun oturdğu temel tipidir.  temel kirişi ve sömelden oluşur. kolonların birbirine yakın olduğu durumlarda uygulanabilir.
3) radye temel : zeminin taşıma gücünün zayıf olduğu ve yapının ağırlığı ve kullanım amacının farklı olduğu durmlarda uygulanan temel tipidir.
radye temeller kendi arsında kirişli ve kirişsiz olarakda ayrılırlar.  zemin taşıma gücünün çok zayıf olduğu durumlarda kirişli radye tercih edilebilir.
kirişsiz radye döşemeden oluşur.  kirişli radye adı üzerinde kiriş ve döşemelrden oluşur.  kirişli radyeyi normal kat döşemsinin tersini düşünerek gözönüne getirebilirsiniz.

özetlemek gerekirse;
temel tipi seçiminde zemin taşıma gücü ve binanın kullanım amacı,ağırlığı temeltipi seçiminde etkendir. . .

RADYE TEMEL RESİMLERİ



buda bizim stadımızdaki kirişsiz radye temel yapımı



evet arkadaşlar radye temelin ne olduğunu az çok anlattım. stadımızda kirişsiz radye temel yapılmaktadır. temel demir örgüsü yapıldıktan sonra etrafı kalıplanacak ve betonlamaya geçilecektir. betonlama bitince sadece üst katları taşıyacak kolon demirleri açıkta kalacaktır. şimdi devamında neler olacak anlatmaya çalışayım. tabi bunlar genel bilgiler olacak birebir bizim stadyumdaki uygulamalar değil. ama siz yapılacakları gözünüzde canlandırabilirsiniz. projenin özelliğine göre yer yer değişik uygulamalarda görebiliriz. bu genel bilgileri stadyumdaki uygulamalarla karşılaştırarak gelişimi gözünüzde canlandırıp genel fikirler üretebilirsiniz.

RADYE TEMEL SONRASI GELİŞMELER; KOLON KİRİŞ VE KATLARIN OLUŞMASI
Radye bitince kolonlar oluşturulacak ve üstüne yapılacak katların alt yapısı yapılmış olacaktır. şimdi genel bir inşaattaki kolon yapımı ve kat çıkılmasını görelim. stad yapımında şekil ve uygulamarda fark olacaktır mutlaka. özellikle  şekil yönünden.
Aşağıda klasik kolon yapımı ve kalıplamayla üzerine kat yapılmasının resmini görüyoruz. bu klasik binalardaki uygulama. stadyumda ise kolonlar hemen hemen aynı olacak ama deminde yukarıda dediğim gibi şekil olarak farklı görünümde olacaktır



buda stad inşatlarındaki kat yapımı  arkadaşlar





evet az çok bir fikir sahibi olmuşsunuzdur umarım. normal inşaatlardaki kolon yapımı ve kat birleştirmesi ile staddaki teknik olarak hemen hemen aynıdır. fakat stat mimarisinde proje gereği şekil olarak farklıdır doğal olarak. bizim stadımızda bu katların yapılması otopark ve trübünlarde farklı olabilir. otopark katları hemen hemen apartman yapımı gibi tribünler ise blok halinde olması muhtemeldir. genel bilgiler eşliğinde gözünüzde canlandırabilirsiniz. fotolarda size bu konuda oldukça açık fikir verecektir umarım. bu aşamaların gelişimini parçalar halinde göreceğiz. çünkü stadımızın her kısmında aynı anda yapı yükselmeyecek. bu bir dezavantaj değil aksine avantajdır. sebebi ise stadın inşaat alanı çok geniştir. geniş alanda bu uygulamalar çok uzun sürer iş yavaşlar verim düşer. bu stat mimarisinin gereğidir. bir tepenin üstüne yapıldığını unutmayalım lütfen. heryerde neden çalışma yok diye boşuna üzülmeyin. bölüm bölüm yapılacak ama her bölüm yapılırken bu uygulamalar sırasıyla hep aynı olacak.

KATLARIN BİTİMİNDE ÇATI YAPIMI
Arkadaşlar bu kısım için şunu belirteyimki aslantepe stadının çatısı tam bir mühendislik harikasıdır. başka statlarda görüyorum. çatı yapılmış ama üstten bakınca güzel. alttan trübünden kafanı kaldırıp bakınca tam bir çöplük. örümcek ağı gibi. kafana uçacak sanarsın. ama aslantepede durum faklı taşıyıcı sistem tam bir mühendislik dehası. görüntü kirliliği söz konusu değil. tertemiz ve aydınlık.  Son yıllarda spor yapılarının üstünün örtülmesinde sabit strüktürler kadar hareketli çatılar da
kullanılmaktadır.  İlk başlarda bir lüks gibi görünen hareketli çatılar yıllar geçtikçe olumlu
yanlarının artması sonucunda bir gereksinim haline gelmiştir.
Bir yapıda hareketli çatı kullanımına karar verebilmek ve tasarımı doğru bir biçimde
yapabilmek için bu konu hakkındaki kaynaklar taranmalı ve gerekli değerlendirmeler
yapılmalıdır.  Yeni ve gelişmekte olan bir sistem olması nedeniyle hareketli çatıların
tasarımına yönelik çok sayıda kaynak bulunmamaktadır. bizim stadımızda hareketli çatı yapılacaktır şimdi genel olarak çatı yapımını görelim:



bunlarda aslantepenin çatısından görünümler





buraya kadar olan kısımda stadyum yapımındaki ana evreleri özetlemeye çalıştım sizlere. bu beton ve çelik karışımından oluşan karkas yapılırken ve yapıldıktan sonra iç kısımlarında da bir çok detay projesi ve uygulamaları hayat bulacaktır. örneğin atık su ve temiz su tesisatları havalandırma tesisatları. elektrik ve telekominikasyon tesisatları vs. vs. iş bununlada kalmayacak ana trafik arterine stadı bağlayacak yollar bunların etrafındaki çevre düzenlemeleri. aydınlatma çalışmaları vs. umarım az çok fikir verir bu anlattıklarım sizlere. bu uygulamar teknik yönünden hemen hemen aynı fakat şekil yönünden farklılıklar gösterecek bizlere. ama şundan emin olun arkadaşlar. avrupada parmakla gösterilecek bir stat yapıyoruz. hani bi laf vardır dininden dönmeyle sonradan görmeden hayır gelmez diye. bu stat sonradan dönme değil(anlayan anladı)teknoloji ve mimari harikasıdır. nasıl bir kazanım elde edeceğimizin mutluluğunu yaşayacağımıza biz hala yavaşmı hızlımı olacakmı olmayacakmı. öylemi böylemi tartışıyoruz. ama su akar hendeğini bulur. alt yapılar oluşmadanda üst yapı oluşmaz. neden işçi az. neden vinç kurulmadı. buyanda çalışma varda neden diğer yanın grobajı yapılmıyo gibi umutsuzluk yaratacak endişelere gerek yok. bu işlere başlarken neyin ne zaman ve nasıl yapılacağıda en ince detayına kadar planlanır. şantiye alanına geldikten sonra değil. nasıl ilerlemesi gerekiyorsada öyle ilerler. şu andaki gidişattada sorun yoktur. neden sorun olsunkibu stada yüklenici firmanın karı yok. onlar Ali Sami Yen in peşinde. burasını teslim edecekleri orayı teslim alsınlar. ha size göre bunun gecikmesi sorun olmayabilirde onlara problem olur. bunuda istemezler. zamanında biter yada çok az fark olur. merak etmeyin her şey yolunda.                      

İnşallah tereddütleriniz azalmıştır. ve bundan sonraki gidişat hakkında takip ederken az çok fikir edinizsiniz. olacakları ve yapılanları anlayabilirsiniz. ya bitecek ya bitecek NOKTAAAAAA
                                                                                                                          Saygılarımla….

Sabah'daki Eren Talu haberine göre stadin maliyeti 170 milyon USD.

sadece mail adresinin olduğunu biliyorum
E-Mail: erentalu@erentalu.com

stadın kapasitesi ilerde arttırılabilir mi?

Aslantepe Ali Sami Yen Stadyumu, Galatasaray Spor Kulübünün inşaat aşamasındaki yeni stadyumudur.

Yeni Ali Sami Yen Stadyumu'nun maketi ve projeleri 11 Mayıs 2007 tarihinde basına tanıtıldı. 52.500 koltuk kapasiteli stadın yeri Seyrantepe olarak belirlendi. Stadyumun yapım çalışmaları 23 ay sürecek. Stadyum 200 Loca ile muhtemelen 55200 seyirci kapasitesine sahip olacaktir ve Avrupa'nın en modern 10 stadyumu arasına girecektir. Stadyum inşaatına muhtemelen Aralık 2007 de başlanmış olup 2009-2010 sezonunun açılış maçına yetiştirilecektir. Stadyum şu an Almanya'nın Gelsenkirchen kentinde bulunan Veltins-Arena'ya benzemektedir. Yeni stadyumda trübünler sahaya çok yakın olacak ve futbol oynanacak saha 108*68 metre ölçülerine sahip olacaktır. Stadın temeli 12 Aralık 2007 görkemli bir şekilde atılmıştır.Stadyum Konser, Toplanti gibi organizasyonlarda 58000 kisiye hizmet verebilecektir ve böylece Türkiye' nin en büyük 2. Stadyumu olacaktir. Stadyumun ileride 74000 kisiye büyütülme sansi bulunmaktadir. Stad 120.000 metrekare arazi üzerine inşa edilmektedir. Stadın araziye konumlandırılması kuzey-güney oryantasyonuna yakın bir açıda olacağından rüzgar sorunu olmayacaktır. Stadın temel atma günü şerefine o günkü Galatasaray-Sivasspor maçının biletleri %50 indirimli olup herkese Metin Oktay forması dağıtılmıştır.

kaynak:http://tr.wikipedia.org/wiki/Aslantepe_Ali_Sami_Yen_Stadyumu
 

burda yazdığına göre 74000 kişiye kadar arttırabiliyormuş.