20. Kasım 2017, 23:06:02

Gönderen Konu: Sıkça Sorulan Sorular  (Okunma sayısı 212219 defa)

0 Üye ve 1 Ziyaretçi konuyu incelemekte.

MAtthew Bellamy

  • Kalfa
  • **
  • Kayıt Tarihi: Mar 2008
  • İleti: 359
  • Yaş: 28
  • Yer: izmir
Ynt: Sıkça Sorulan Sorular!
« Yanıtla #32 : 05. Haziran 2008, 14:47:15 »
Aslantepe Ali Sami Yen Stadyumu, Galatasaray Spor Kulübünün inşaat aşamasındaki yeni stadyumudur.

Yeni Ali Sami Yen Stadyumu'nun maketi ve projeleri 11 Mayıs 2007 tarihinde basına tanıtıldı. 52.500 koltuk kapasiteli stadın yeri Seyrantepe olarak belirlendi. Stadyumun yapım çalışmaları 23 ay sürecek. Stadyum 200 Loca ile muhtemelen 55200 seyirci kapasitesine sahip olacaktir ve Avrupa'nın en modern 10 stadyumu arasına girecektir. Stadyum inşaatına muhtemelen Aralık 2007 de başlanmış olup 2009-2010 sezonunun açılış maçına yetiştirilecektir. Stadyum şu an Almanya'nın Gelsenkirchen kentinde bulunan Veltins-Arena'ya benzemektedir. Yeni stadyumda trübünler sahaya çok yakın olacak ve futbol oynanacak saha 108*68 metre ölçülerine sahip olacaktır. Stadın temeli 12 Aralık 2007 görkemli bir şekilde atılmıştır.Stadyum Konser, Toplanti gibi organizasyonlarda 58000 kisiye hizmet verebilecektir ve böylece Türkiye' nin en büyük 2. Stadyumu olacaktir. Stadyumun ileride 74000 kisiye büyütülme sansi bulunmaktadir. Stad 120.000 metrekare arazi üzerine inşa edilmektedir. Stadın araziye konumlandırılması kuzey-güney oryantasyonuna yakın bir açıda olacağından rüzgar sorunu olmayacaktır. Stadın temel atma günü şerefine o günkü Galatasaray-Sivasspor maçının biletleri %50 indirimli olup herkese Metin Oktay forması dağıtılmıştır.

kaynak:http://tr.wikipedia.org/wiki/Aslantepe_Ali_Sami_Yen_Stadyumu
 

burda yazdığına göre 74000 kişiye kadar arttırabiliyormuş.
bunu duydum ya ölsem gam yemem :)maliyeti ne olursa olsun zaten staddan öle bir kazanacağız ki maliyet bize koymayacak istediğimiz zaman 74000 yapacağız demek mükemmel bir haber bu zaten canaydının hiç bir detayı atlamadık demesinden belliydi
----

Sercan

  • Editör
  • Mimar Sinan
  • *
  • Kayıt Tarihi: Ara 2007
  • İleti: 14179
  • Yaş: 34
  • Yer: Hagen
Ynt: Sıkça Sorulan Sorular!
« Yanıtla #33 : 05. Haziran 2008, 14:58:20 »
stadi büyütemiyoruz
TAM PARCALi ve DOGRU KOMBINASYON
http://www.galatasarayformalari.com/tamparcali/index.htm
Galatasaray BİR HİS TAKIMIDIR ("Baba" Gündüz Kılıç)

Semih Avcı

  • Moderator
  • Mimar
  • *
  • Kayıt Tarihi: Şub 2008
  • İleti: 2504
  • Yaş: 29
  • Yer: İSTANBUL/BEYKOZ
Ynt: Sıkça Sorulan Sorular!
« Yanıtla #34 : 06. Haziran 2008, 08:03:08 »
Arkadaşlar stad kapasitesi olayını ilgili kısımda konuşalım stad kapasitesi konumuz mevcuttur.
http://forum.aslantepe.biz/index.php/topic,17.2064.html

creatiwe_man

  • Mühendis
  • ****
  • Kayıt Tarihi: Nis 2008
  • İleti: 1397
  • Yaş: 43
  • Yer: Tokat
  • Çaresi olmayan tek hastalık Galatasaraylılık
Aslantepe - İnşaat Alanı
« Yanıtla #35 : 08. Haziran 2008, 14:32:10 »
slm arkadaşlar.şantiyedeki son duruma bir göz attığımızda işlerin gayet yolunda gittiğini;bununla beraber tokinin dahada artan bir tempo ve çok daha geniş bir alanda çalışmaların yapılmasını istediğini görüyoruz.buda gayet sevindirici bence.muhtemelen önümüzdeki hafta zeminin zayıf noktalarına çakılması gereken kazıkların çakılma işlemi yapılacaktır.keza artık radyenin ilerleyiş hızına baktığımızda bunu anlamak zor değil.bu tercih değil mecburiyet oldu artık.tokide bir an evvel yapılması ve şantiyede diğer alanlardada çalışmaya geçilmesi için çok ciddi bir şekilde uyardı.aslında bu bizimde işimize gelir doğrusu.yapılan çalışmalardan vede isteklerden anladığıma göre 2 hafta sonra şantiyede çok daha geniş alanlarda değişik kalemlerde çalışmalar olacağa benziyor.bir yandan kazık çakma işlemi yapılacak.devamında grobaj betonu yapılıp o bölümde radye temel için hazır hale getirilecek.şu durumda hızlı bir şekilde demir montajı yapılan bölge birkaç güne tamamen biteceği için burasınında betonu dökülecek.bir yandan kolon ve perde kolonların kalıplanması akabinde betonlanması yapılırken bir yandanda diğer kale arkasının radyesi yapılacak.buda işçi sayısınında temponunda günden güne artacağının işaretleri bir nevi.şimdi bazı arkadaşlar kalıpların nası kullanılacağını.kat çıkma işleminin nasıl yapılacağını sormuşlar.birkaç resimle bu işlemlerede göz atalım.buna göre renktaşlar yapılacak işleri daha sağlıklı gözlemleyebilsin.

bakın bu bir kolon kalıbı arkadaşlar.demir montajı yapılmış kolonun etrafı bu kalıpla kapatılıp içi betonla doldurulacak.beton sertleşincede kalıp sökülüp diğer kolonlarda sırayla bu şekilde yapılacak.perdekolonlarda aynı bu şekilde yapılacak.perde kolon ne demek onuda sölemek gerek.eni ile boyu arasındaki fark(oranı aklımda değil)çok fazla olan kolon türüne perdekolon denir.bunlar duvar gibi gözükür.çok fazla yük çekecek kısımlar için kullanılır.işte normal bir kolon kalıbının resmi aşağıda

http://img261.imageshack.us/img261/5175/kolonbq1.jpg
Sıkça Sorulan Sorular


evet aşağıdaki resimde ise hali hazırdaki kalıplanmış ve kalıptan ayrılmış kolonların bitmiş halini görüyoruz.resimdeki gibi kolonlar bittiğinde üst uçlarından birbirleriyle kirişler yardımıyla birleştirilecek ve düz tabla zemini taşıyacaklardır.

http://img382.imageshack.us/img382/2953/257ix4.jpg
Sıkça Sorulan Sorular


aşağıdaki resimde ise kolonların kirişlerle üst uçlarından birleştirilmesi ve tabla kalıplarıyla kat çıkma işlemlerinden örnekler var arkadaşlar.kat çıkma işlemi kısım kısım bu şekilde gerçekleşecektir.bu yol izlenerek kat çılma işlemi bitirilip birinci kat tamamlanınca açık olan kolonların üst uçlarındaki demir filizleriyle yeni kolon oluşumları ve aynı yol izlenerek yeni kat oluşumlarına devam edilecektir.şimdi aşadaki bazı fotolarda kiriş birleştirmeleri kat kalıplarının hazırlığı ve kat çıkma işlemlerinin fotolarını görüyorsunuz.bundan sonra yapılacak işlemleri bu fotolardan edineceğiniz intiba ile daha rahat takip edebilirsiniz renktaşlar.

http://img341.imageshack.us/img341/6500/858686uh7.jpg
Sıkça Sorulan Sorular


http://img394.imageshack.us/img394/871/4757575hl1.jpg
Sıkça Sorulan Sorular


http://img411.imageshack.us/img411/1096/58387378dg4.jpg
Sıkça Sorulan Sorular


evet şu an için şantiyemizde yapılan işlemler bu güzergahta ilerliyor.zamanla değişik kalemlerde çalışmalar oldukça o işlemler hakkında da sizleri elimden geldiğince bilgilendirmeye çalışacağım.şimdilik bu kadar.umarım tokinin aba altından sopa göstermesi işe yararda tez vakitte tüm şantiye alanı daha fazla canlılık kazanır.şu an için aslında rutin çalışmalar sorunsuz gidiyor.ama dediğim gibi toki çok daha fazlasını istiyor ve mızmızlanmaya başladılar.ben buna seviniyorum aslında.arkadaş hızlan hızlan bukadar çalışma yetmez diyo toki.buna memnun olmayayımda ne yapayım siz söyleyin:):) saygılarr...
« Son Düzenleme: 08. Haziran 2008, 15:03:40 Gönderen: semihavci89 »

creatiwe_man

  • Mühendis
  • ****
  • Kayıt Tarihi: Nis 2008
  • İleti: 1397
  • Yaş: 43
  • Yer: Tokat
  • Çaresi olmayan tek hastalık Galatasaraylılık
Ynt: Sıkça Sorulan Sorular!
« Yanıtla #36 : 08. Haziran 2008, 19:11:52 »
cok güzel calışma teşekkürler bilgilerinin devamını bekleriz evet ilerleyiş bu şekilde olacak benim merak eddiğim bir soru 1. otopark kolonları dikildikten sonra 2. otopark katının zemini zemin tabyası valenciadaki gibi dışardan hazırlanmış beton lar şeklindemi gelecek yoksa normal demir örülüp kalıplanıp betonmu atılacak bunu kesdirmemiz zor ama sanırım valenciadaki gibi olmayacak demir döşenip kalıplanıp betonu dökülecek.
proje hakkında detay bilgilere ulaşmadan bunu yanıtlamak zor kardeşim.ancak oraya giden arkadaşlar orada sorar öğrenir bizide bilgilendirirse o zaman öğreniriz.ama benim kanaatim tıpkı temel yapımındaki gibi kalıplanarak yapılacağı.ama bu tahmin sadece saygılar

creatiwe_man

  • Mühendis
  • ****
  • Kayıt Tarihi: Nis 2008
  • İleti: 1397
  • Yaş: 43
  • Yer: Tokat
  • Çaresi olmayan tek hastalık Galatasaraylılık
Ynt: Sıkça Sorulan Sorular!
« Yanıtla #37 : 11. Haziran 2008, 18:47:35 »
FORE KAZIK ÇAKMA İŞLEMİ

http://img76.imageshack.us/img76/8724/yjyjytjytch1.jpg
Sıkça Sorulan Sorular
Fore Kazıklar (Sondaj Kazıkları)

Delme teknikleri kullanılmak veya boş bir boru çakılmak suretiyle zeminde oluşturulan bir deliğin içine gereğinde donatı da yerleştirilerek betonla doldurulması yolu ile imal edilen kazıklardır. Fore kazıklar, çakma kazıkların aksine; zeminde yanal bir ötelenme ve buna bağlı olarak komşu zeminde sıkışma yaratmayan kazıklardır.Çok basit olarak tarif etmek gerekirse önce zeminde bir delik açılır, bu deliğe donatı yerleştirilir ve alttan başlamak sureti ile delik betonlanır ve kazık oluşturulur.Bu işlem sırasında kullanılan yöntem ve teknoloji, kazık çapı, uzunluğu, zemin cinsi gibi etmenlere bağlı olarak değişebilir.Kullanılacak yöntem ve teknolojiyi seçerken en önemli unsur ekonomidir.Bu tür kazıklar yurdumuzda çok yaygın bir uygulama alanı bulmuşlardır.

Bu kazıkların hem bazı avantajları, hem de dezavantjları vardır. Ayrıca bu kazıkların yapımı sırasında özellikle gözetilmesi gereken hususlar vardır.Bu kazıkların avantaj sayılabilecek hususları ile dezavantaj olarak sayılabilecek hususları ve yapım aşamasında dikkat edilmesi gereken hususlar aşağıda sıralanmıştır:

Avantajları:

a) Fore kazıklar yapım sıralamasında temel kazısı yapılmadan önce de delinip yapılabilirler.Bu işlem inşaat işine hız kazandırır. Bu durumda önce kazıklar oluşturulur. Kazık deliği kazık başlığının oturacağı temel derinliğine kadar cüruf betonla doldurulur, daha derindeki kısımları ise gerçek kazık olarak imal edilirler.Cüruf beton kısım, kazık başlığı için gereken kota kadar yapılan kazı ile alınır.

b) Zemin şartları uygun olduğu taktirde kısa zamanda inşa edilebilirler.

c) Büyük çapta ve derinliklerde inşa edilebilirler.

d) Zemin içinde Çakma Kazıkların çakılmasına engel olan taş ve bloklar, fore kazıklar için delme işlemi yapılırken uygun teçhizat kullanılarak geçilebilirler. (balta v.s.)

e) Delik açılması ve betonlama sırasında çevrede önemli titreşim, sarsıntı yaratmazlar.Bu nitelik şehir içinde çevre yapıların bu tür etkilere karşı hassas olduğu durumlarda büyük bir avantajdır.

f) Kazıklar yerinde yapıldığı için, malzeme kum, çakıl, su, çimento, demir olup şantiyede bunların elde edilmesi kolaydır.

g) Gerektiğinde kazık dibinde enjeksiyon veya aşırı tokmaklama ile genişletilmiş bir bölge (soğan) oluşturularak taşıma gücü artırılabilir. Bu işlem kazığın çekmeye karşı dayanımını da arttırır.

h) Sondaj deliğinden çıkan zeminin incelenmesi ile istenen derinliğe inildiği ve istenen sağlam tabakaya erişildiği kolayca kontrol edilebilir.

i) Fore kazıkların boyu delme sırasında çıkarılır incelenen zeminin niteliği göz önüne alınarak kolayca ayarlanabilir.Bu özellik, çakma kazıklarına göre büyük bir avantajdır.

Dezavantajlar ve Dikkat Edilmesi Gereken Hususlar:
a) Yağışlı ve kötü havalar delme işlemini aksatır.

b) Beklenmeyen zemin şartları ile karşılaşılması durumunda işlerde önemli gecikmeler olabilir.Bu nedenle fore kazıkların yapılacağı alanda çok detaylı bir zemin etüdü yapılmış olmalıdır.

c) Kazık betonunun hazırlanması ve dökülmesi sırasında çok iyi bir teknik denetimin eksikliği halinde kazıklı sistem istenildiği gibi çalışmayabilir.

d) Yer altı suyunun varlığı halinde şu nedenlerle özel dikkat gerekmektedir:

Yer altı suyu beton kalitesini etkileyebilir, özellikle yer altı suyu akımı olması halinde beton yıkanır ve kazık sağlıklı şekilde yapılmayabilir. Kazık deliği çevresindeki zeminde yıkıntı veya döküntü olabilir.Kazığın ucunun basacağı zeminde kaynama meydana gelerek bu zemini gevşetebilir. Bu durumların hassas zemin etüdleri ile öngörülmesi ve gerekli önlemlerin alınması esastır.

Fore kazıklar, genellikle “uç kazığı” olarak kullanılırlar. Sert killerde kazık deliği kendini tutar ve deliğin üst 4-5 metresi dışında muhafaza borusu gerekmeyebilir.Ancak, kuru olsun, ıslak olsun ; kum-çakıl, yumuşak kil, siltli kil, çamur ile yer altı suyu altındaki silt veya ince kum zeminlerin varlığı, deliğin açılma işlemini zorlaştırabilir ve delik duvarı dengesinin güvenliğini tehdit eder, bu nedenle özel önlem alınması gerekir. Bu tip zeminlerde delik devamlı muhafaza borusu indirilerek açılır.Betonlama bitince borular çekilir.Ancak yer altı suyunun betonu yıkama tehlikesi olan yerlerde muhafaza borusu içine yerleştirilen daha ince ikinci bir boru dışarı çekilmeden yerinde bırakılır.Bu boru, yer altı suyunun basıncını ferahlatarak yıkanmayı önler. Diğer taraftan bu önlemin çevre sürtünmesinin önemli ölçüde azalmasına neden olabileceğini gözden kaçırmamak gerekir.

Zemindeki blok ve taşlar “balta” denilen demir bir tokmağın düşürülmesi ile kırılabilir.Deliğin sondajla açılması sırasında, rotari sondaj ekipmanları, darbeli sondaj ekipmanları, burgular, kovalı sistemler kullanılabilir.Bazı özel makineler, muhafaza borusunu titreştirerek zemine sokar, veya zeminden çekerler.Titreşim, zeminle boru arasındaki sürtünmeyi azaltır ve borunun rahat girmesini sağlar. Bu makinelerle büyük çaplı kazıklar oluşturulmaktadır. Deliğin betonlanması sırasında, delik içine dökülen beton tokmaklanır ve boru bu esnada dışarı çekilir.Titreşimli muhafaza borusu kullanıldığı hallerde ise, boruyu çekmek ve aynı zamanda betonu sıkıştırmak için basınçlı hava kullanılabilir.

Diğer bir betonlama usulü; de demir donatı deliğe indirildikten sonra bir enjeksiyon borusu ile basınçlı beton basılarak deliğn betonla doldurulmasıdır. Özellikle çevre demir donatısının iç çapı 60 cm ’den küçük ise her ne kadar delik ağzından beton dökme vibrasyonla sıkıştırma yöntemi uygulanabilirse de yukarıdaki yöntem genelde tercih edilir. Kazığın, tasarımda öngörülen kesit alanını boylu boyunca yer yer incelmeden koruyarak yapımı çok önemli olup, bu yöntemle sağlanabilir. Betonun delik ağzından dökülmesi sırasında doğrudan doğruya betonyerden veya kürekle beton dökme yoluna gidilmez.Çünkü, bu takdirde delik kenarlarına çarpan beton, toprakla karışarak özelliğini kaybeder veya donatıya çarparak ayrışır. Beton, delik ağzından, tam delik ortasına yerleştirilecek özel kovalar(bena) vasıtasıyla dökülebilir.Ancak bu işlem ara vermeden ve bir seferde yapılmalıdır. Alman şartnamesi, fore kazıklarda kullanılacak betonun en az 350 kg dozda olmasını B225 kalitesini sağlamasını şart koşmuş olup, su ağırlığı/çimento ağırlığı oranını 0,6 olarak vermiştir. Bu şartnameye göre bir projede ilk 35 kazıktan kalite kontrolü için altışar adet beton deney küpü alınır. Bunların üçü 7 gün, diğer üçü 28 gün sonra kırılır. Betonun kalitesi, küp dayanımlarının ortalaması üzerinden standart sapması bulunarak saptanır.
« Son Düzenleme: 18. Haziran 2008, 20:15:21 Gönderen: creatiwe_man »

prekazi

  • Usta
  • ***
  • Kayıt Tarihi: Nis 2008
  • İleti: 552
  • Yaş: 41
Ynt: Sıkça Sorulan Sorular!
« Yanıtla #38 : 13. Haziran 2008, 11:37:41 »
Bir habere göre Eren Talu demiş ki:
"Zemin çürük çıktı, o yüzden biz de zemini yükselterek 2 kat otopark yapacağız"

Soru:
Zemini yükseltmekten kasıt nedir?
Şu anda grobeton atılan yer mi kastediliyor zemin derken?
Değilse yükseltilen-yükseltilecek olan yer neresidir?
2 kat otopark koyarak zeminin çürüklüğü geçer mi?
2 kat otopark koymanın sağlamlığı artırmada nasıl bir etkisi oluyor?
Temel önceki projeye göre daha derinde olacak anlamına mı geliyor?


creatiwe_man

  • Mühendis
  • ****
  • Kayıt Tarihi: Nis 2008
  • İleti: 1397
  • Yaş: 43
  • Yer: Tokat
  • Çaresi olmayan tek hastalık Galatasaraylılık
Ynt: Sıkça Sorulan Sorular!
« Yanıtla #39 : 14. Haziran 2008, 21:59:05 »
Bir habere göre Eren Talu demiş ki:
"Zemin çürük çıktı, o yüzden biz de zemini yükselterek 2 kat otopark yapacağız"

Soru:
Zemini yükseltmekten kasıt nedir?
Şu anda grobeton atılan yer mi kastediliyor zemin derken?
Değilse yükseltilen-yükseltilecek olan yer neresidir?
2 kat otopark koyarak zeminin çürüklüğü geçer mi?
2 kat otopark koymanın sağlamlığı artırmada nasıl bir etkisi oluyor?
Temel önceki projeye göre daha derinde olacak anlamına mı geliyor?


şu anda yapılan inşaat eren talunun kastettiği son değişikliklere göre yapılıyor zaten kardeş.iki kat otopark zemini güçlendirmez.zeminde kazık çakma işlemleriyle güçlendirme yapılacak toprak alanlarda.

M.B

  • Mimar Sinan
  • ******
  • Kayıt Tarihi: Ara 2007
  • İleti: 16091
Ynt: Sıkça Sorulan Sorular!
« Yanıtla #40 : 17. Haziran 2008, 19:32:10 »
Bir soruda ben sormak istiyorum sevgili arkadaşlar.
Sorum şu.Eminim birçok kişide bunu merak ediyordur.

1. otopark katı bittikten sonra bizim başka izinlerle ilgimiz olucakmı?

Yani stadın dörtbir köşesi 1. otoparkla kaplandıktan sonra herhangi bir izin karşımıza çıkıcakmı?

onurgner

  • Ziyaretçi
Ynt: Sıkça Sorulan Sorular!
« Yanıtla #41 : 17. Haziran 2008, 19:48:55 »
tabiki hayır bu izinler herkesin kafasını karıştırmış :) başka izin  olmaz murat:)

creatiwe_man

  • Mühendis
  • ****
  • Kayıt Tarihi: Nis 2008
  • İleti: 1397
  • Yaş: 43
  • Yer: Tokat
  • Çaresi olmayan tek hastalık Galatasaraylılık
Ynt: Sıkça Sorulan Sorular!
« Yanıtla #42 : 17. Haziran 2008, 21:16:05 »
Bir soruda ben sormak istiyorum sevgili arkadaşlar.
Sorum şu.Eminim birçok kişide bunu merak ediyordur.

1. otopark katı bittikten sonra bizim başka izinlerle ilgimiz olucakmı?

Yani stadın dörtbir köşesi 1. otoparkla kaplandıktan sonra herhangi bir izin karşımıza çıkıcakmı?
kardeş statik izin demek;mimari projedeki gözüken blokların kısımların matematiksel hesaplamaları demektir.detay olarak anlatmak gerekirse statik mukavamet projesi şudur.yapının temelden başlayıp çatıya kadar yapılacak her bölümünün bu bölümleri oluşturan tüm yapı elemanlarının ebatları beton hacimleri içerisine konulacak demir adetleri demirlerin kalınlıkları taşıyacağı yükler vsvs hesaplamalarıdır.yani şöyle düşün.temel için yapılacak statik hesap şöyle yapılır.üzerine basacak kolonlar kirişler tablalr katlar çatı bütün bunların yükü temele etki edecektir temel statik izinleri tüm bu basınca dayanacak şekilde yapılır.temelin üstündeki kolonu düşün üzerene basacak kirişin taşıyacağı tablanın ve üst katlarda yapılan gene kendi üzerine binecek üst kat kolonlarının yükünü taşıyacak ve temele iletecek şekilde hesaplanır.her kolon her kiriş her tapla betonu için taşıyacağı yüke karşılayacağı basınç ve çekme kuvvetine göre maruz kalacağı döndürme momentine göre o güçlüklere karşı koyacağı şekilde hesaplanır.çatı kirişleri, taşıyacağı malzemeye göre hesaplanır ve sadece çatıyı taşır.onun altında 3 kat vardır.3 kat kolonları ve kirişleri hem 3 katı taşır hemde üzerine çatı bineceği için aynı zamanda çatıyıve kendini taşıyacak şekilde hesaplanır.devamında 2 kat kolonları ve kirişleri kendini taşıyacak ve kendi üzerine 3 kat ve çatıda bineceği için toplamda kendini 3 katı ve çatıyı taşır ve ona göre hesaplanır.1 kat hem kendi oluşumunu taşıyacak hem 2 katı taşıyacak hem 3 katı taşıyacak hemde çatıyı taşıyacaktır ve ona göre hesaplanırlar.temele gelince onun işi en zor garibim temel hem kendini hem 1 katı hem 2 katı hem 3 katı hemde çatıyı taşıyacaktır ve ona göre hesaplamalar yapılır.yani statik proje işte bu mühendislik hesaplamalarının yapıldığı ve kolon kiriş tabla çatı merdiven vs detaylarıyla çizilip içindeki demirlerde tek tek gösterilerek vede hesaplanarak yapılan projedir.hesaplamasına çatıdan başlanır alta doğru inilir her kat inişinde bir üst katta üzerine ilave edilerek o katın hesaplamaları yapılırki taaa temele kadar.fakat şantiyede yapımına tersten yani temelden başlanır.üzerine bu hesaplamalardaki esaslara göre ilave edilerek çatıya kadar gidilir.yani hesaplamaya çatıdan başlayıp aşaya doğru yapımınada temelden başlayıp çatıya doğru ilerlenerek gidilir.bu durumda söylenecek şudur.eğer temel yapılmaya başlanmışsa çatıdan temele  kadar tüm hesaplamalarda yapılmış demektirki sonradan statik hesaplama yapmak sözkonusu değildir.tabi yapılan kısımdan yukarısı için proje değişmesse.değişeceğinide sanmam çünkü o zaman oraya kadar yapılanda işe yaramaz.temel başlamışsa okısım için artık başka hesap yapılmaz en üst kata kadar oraların statik hesabı bitmiş demektir.

F1R3

  • Çırak
  • *
  • Kayıt Tarihi: Nis 2008
  • İleti: 137
  • Yaş: 35
  • Yer: istanbul
Ynt: Sıkça Sorulan Sorular!
« Yanıtla #43 : 19. Haziran 2008, 11:07:40 »
Arkadaşlar Loca sayımız 1200 değil mi? İlk sayfada sanki farklı değerler var. Buna bir arkadaşımız cevap verirse sevinirim?

Sercan

  • Editör
  • Mimar Sinan
  • *
  • Kayıt Tarihi: Ara 2007
  • İleti: 14179
  • Yaş: 34
  • Yer: Hagen
Ynt: Sıkça Sorulan Sorular!
« Yanıtla #44 : 19. Haziran 2008, 11:16:21 »
Loca sayisi 143 - 149

Localarin kapasitesi, yani önüdeki koltuklar, 1,814
TAM PARCALi ve DOGRU KOMBINASYON
http://www.galatasarayformalari.com/tamparcali/index.htm
Galatasaray BİR HİS TAKIMIDIR ("Baba" Gündüz Kılıç)

Kürşat G.

  • Mimar Sinan
  • ******
  • Kayıt Tarihi: May 2008
  • İleti: 7623
  • Yaş: 9
  • Yer: İzmir
Ynt: Sıkça Sorulan Sorular!
« Yanıtla #45 : 19. Haziran 2008, 15:19:22 »
eğer iki kat otopark olcaksa otopark kapasitesi artacakmı  :S

F1R3

  • Çırak
  • *
  • Kayıt Tarihi: Nis 2008
  • İleti: 137
  • Yaş: 35
  • Yer: istanbul
Ynt: Sıkça Sorulan Sorular!
« Yanıtla #46 : 19. Haziran 2008, 18:41:32 »
Loca sayisi 143 - 149

Localarin kapasitesi, yani önüdeki koltuklar, 1,814

Peki bu sayı fenerbahçede kaç RENKAŞ ? Bu sorumada cevap verirsen sevinirim.

Sercan

  • Editör
  • Mimar Sinan
  • *
  • Kayıt Tarihi: Ara 2007
  • İleti: 14179
  • Yaş: 34
  • Yer: Hagen
Ynt: Sıkça Sorulan Sorular!
« Yanıtla #47 : 19. Haziran 2008, 18:43:48 »
1   Estadio Monumental U   1251
2   Estadio Azteca   856
3   Estadio Jalisco   660
4   Texas Stadium    379
5   Absa Stadium   350
6   Ellis Park Stadium   339
7   New Cowboys Stadium   300
8   FedEx Field    243
9   Estadio Santiago Bernabéu   241
10   Meadowlands Stadium   217
11   Georgia Dome    203
12   Dolphin Stadium    195
13   Raymond James Stadium    195
14   Soccer City Stadium   188
15   Reliant Stadium    187
16   Brisbane Cricket Ground   178
17   LP Field    177
18   Lincoln Financial Field    172
19   Stade de France   168
20   Lambeau Field    166
21   Wembley   166
22   Ralph Wilson Stadium    164
23   Bank of America Stadium   157
24   Estádio da Luz   156
25   Twickenham Stadium   150
26   Emirates Stadium   150
27   Cleveland Browns Stadium    145
28   Aslantepe Stadi   143
30   McAfee Coliseum    143
31   Green Point Stadium   142
32   Lucas Oil Stadium   141
33   Beijing Olympic Stadium   140
34   Superdome    137
35   Soldier Field    133
36   Lucas Oil Stadium   132
37   OL Stadium   130
38   Heinz Field    129
39   Stadium Australia   125
40   Millenium Stadium   124
41   Edward Jones Dome    124
42   Ford Field    120
43   Estádio José Alvalade XXI   120
44   White Hart Lane    120
45   New Juventus Arena   120
46   M&T Bank Stadium   119
47   Giants Stadium    119
48   Paul Brown Stadium    114
49   Quallcom Stadium    113
50   Metrodome   113
51   Landsdowne Road Stadium   110
52   Daryl K. Royal Stadium   110
53   M & T Bank Stadium    108
54   Allianz Arena   106
55   Invesco Field at Mile High    106
56   RCA Dome    104
57   Villa Park   104
58   Pontiac Silverdome   102
59   New Bilbao Stadium   100
60   Estádio do Dragão   96
61   Monster Park    93
62   Veltins Arena   90
63   AAMI Stadium   89
64   University of Phoenix Stadium    88
65   Gillette Stadium   87
66   Amsterdam ArenA   83
67   Qwest Field    82
68   Ohio Stadium   81
69   Gillette Stadium    80
70   Arrowhead Stadium    80
71   Olympiastadion Berlin   76
72   Commerzbank-Arena   76
73   Jacksonville Municipal Stadium    75
74   Estadio Vicente Calderón   74
75   Camp Randall Stadium   72
76   Nou Estadio Valencia   72
77   Suncorp Stadium   71
78   Boleyn Ground   70
79   Weser Stadion   70
80   City of Manchester Stadium   68
81   Telstra Dome   66
82   Beaver Stadium   60
83   Stadion Lokomotiv   60
84   Stadion Narodowy   60
85   Sükrü Saracoglu Stadi   60
86   Subiaco Oval   59
87   Ellen Road   57
88   Ben Hill Griffin Stadium   56
89   Seoul Worldcup Stadium   56
90   Oklahoma Memorial Stadium   54
91   Swedbank Stadion   54
92   Kadir Has Sehir Stadi   52
93   Carter-Finley Stadium   51
94   Stamford Bridge   51
95   AOL Arena   50
96   RheinEnergie Stadion    48
97   Toyota Park   48
98   Ricoh Arena   46
99   Gottlieb-Daimler-Stadion   44
100   Roger Center   43
101   Home Depot Center   43
102   Borussia-Park   42
103   MSV-Arena   41
104   Arena Bałtycka   40
105   De Kuip   40
106   Néo Stádio Karaïskáki   40
107   Atatürk Olimpiyat Stadi   34
108   TCF Bank Stadium    37
109   Volkswagen-Arena   32
110   Anfield   30
111   Stadio Giuseppe Meazza   30
112   Red Bull Park   30
113   BMO Field   30
114   Columbus Crew Stadium   30
115   Darlington Arena   30
116   AWD Arena   29
117   The Hawthorns   29
118   LTU Arena   27
119   Estadi Camp Nou   23
120   Dick's Sporting Goods Park   22
121   Robertson Stadium   20
122   Pizza Hut Park   17
123   Olympiakó Stádio Spýros Loúis   16
124   Zentralstadion   16
125   east-Credit Stadion   14
126   Stade de Suisse   13
127   Fritz-Walter-Stadion   12
128   Signal Iduna Park   11
129   St. Jakobs Park Stadion   11
130   BayArena   10
131   Murrrayfield    10
« Son Düzenleme: 06. Temmuz 2008, 16:05:07 Gönderen: İsmail Demir »
TAM PARCALi ve DOGRU KOMBINASYON
http://www.galatasarayformalari.com/tamparcali/index.htm
Galatasaray BİR HİS TAKIMIDIR ("Baba" Gündüz Kılıç)